Press Corner

XPENG przygotowuje się do udostępnienia polskiej wersji językowej systemu pokładowego XOS. Prace techniczne po stronie globalnego centrum rozwoju XPENG w Chinach, zostały zakończone. Obecnie trwa finalizacja polskich tłumaczeń, ich weryfikacja oraz implementacja we współpracy z zespołem XPENG Polska.

XPENG G9L zadebiutował na Paris Motor Show 2026, a marka otworzyła europejskie zamówienia na nowego flagowego SUV-a. Model będzie oferowany na 64 rynkach na całym świecie. Choć mierzy ponad 5 metrów, dzięki skrętnej tylnej osi ułatwia manewrowanie na ciasnych parkingach i w wąskich miejskich uliczkach. Trzy rzędy siedzeń, zasięg do 591 km WLTP i ładowanie od 10 do 80% w zaledwie 11,7 minuty łączą przestronność z wygodą dalekich podróży. G9L będzie dostępny w Europie wyłącznie w wersji w pełni elektrycznej.

XPENG L03 od września podróżuje po europejskich salonach – teraz nadszedł czas na Polskę. Już w październiku nowy model pojawi się w 7 salonach marki, dając odwiedzającym możliwość statycznego poznania jego designu, wnętrza i inteligentnych technologii jeszcze zanim na stałe zagości w polskiej sieci dealerskiej. Pierwszy przystanek tournée rozpocznie się w salonie XPENG Inchcape w Warszawie, skąd samochody wyruszą do dealerów w Poznaniu, Opolu, Katowicach, Gdańsku, Bydgoszczy i Krakowie.

XPENG Polska kontynuuje obecność na zawodach HYROX, angażując się w kolejną edycję popularnego na całym świecie wydarzenia. Tegoroczna edycja odbędzie się w dniach 10–11 października w AMBEREXPO w Gdańsku. Sportowym emocjom towarzyszyć będzie specjalna strefa XPENG z prezentacją samochodów, a także konkursem przeciągania samochodu dla uczestników. W zeszłym roku skorzystało z niej niemal 1000 osób, przeciągając najcięższy model G9 o wadze ponad 2,2 tony! Obecność marki wspiera lokalny dealer – XPENG Gezet.

XPENG wprowadza do Europy technologię EREV, łączącą doświadczenia jazdy z napędem elektrycznym z większą swobodą podczas dłuższych podróży. Nowy model XPENG L03 będzie dostępny zarówno jako samochód całkowicie elektryczny, jak i w wersji EREV – hybrydzie szeregowej, w której koła zawsze napędza silnik elektryczny, a dodatkowa jednostka spalinowa napędza generator wytwarzający energię elektryczną dla układu napędowego, co pozwala znacząco wydłużyć zasięg.