Press Corner

Oba modele powstały z myślą o wymagających europejskich kierowcach. XPENG G6 i G9 wyznaczają nowy poziom osiągów, designu i technologii. Zarówno G6, jak i G9, zbudowano w oparciu o nową architekturę 800V, co przekłada się na rekordowe możliwości ładowania. XPENG G6 osiąga moc do 451 kW, a G9 – aż 525 kW, co czyni go najszybciej ładującym się autem elektrycznym w swojej klasie. Ładowanie od 10 do 80 procent trwa zaledwie 12 minut – wynik, który jeszcze niedawno byłby nie do pomyślenia, a dziś staje się nowym standardem w ofercie producenta z Kantonu.

Deklarowane zasięgi to do 535 km w przypadku XPENG G6 i do 585 km dla modelu G9 (cykl WLTP), co pozwala na długie trasy bez kompromisów. Jednak oba modele to coś więcej niż tylko dane techniczne. Ich design, wnętrza i systemy wspomagania kierowcy wpisują się w coraz bardziej wyrafinowane oczekiwania klientów w Europie.

Wnętrze G6 zaprojektowano z dbałością o detale. Pasażerowie otrzymują nową deskę rozdzielczą z drewnianymi wstawkami, sufit z efektem zamszu, przeprojektowane panele głośników i nową kierownicę. Wersje Long Range i Performance mają cyfrowe lusterko wsteczne o przekątnej 9 cali. Nowa ciemnoszara tonacja wnętrza i ambientowe podświetlenie tworzą nowoczesny, a zarazem przytulny klimat.

G6 oferuje też imponujący komfort podróżowania. Przednie fotele mają funkcje ogrzewania, wentylacji i masażu, a tylne regulują się w 12 pozycjach. Pasażerowie mogą liczyć na panoramiczny dach "star roof" i dużą przestrzeń nad głową. Bagażnik mieści 571 litrów, a po złożeniu tylnych siedzeń pojemność wzrasta do 1374 litrów. W kabinie nie zabrakło praktycznych rozwiązań, takich jak podłokietnik z miejscem na pięć butelek czy wydajna pompa ciepła, która ogrzewa kabinę i akumulator w zaledwie 4 minuty – nawet
w temperaturach sięgających -20°C.

Tylnym pasażerom XPENG oferuje nie tylko elektryczną regulację foteli z ogrzewaniem, wentylacją i masażem, ale także największe w segmencie lusterko kosmetyczne oraz ekran rozrywki o przekątnej 14,96 cala. Pojemność bagażnika G9 wynosi 660 litrów, a po złożeniu siedzeń rośnie do 1576 litrów. Przedni bagażnik oferuje dodatkowe 71 litrów przestrzeni.

Flagowy SUV może być również wyposażony w zawieszenie pneumatyczne, które pozwala na regulację prześwitu w zakresie do 100 mm i poprawia stabilność w zakrętach o 30 procent. Układ hamulcowy wykorzystuje system Bosch IPB brake-by-wire, autorski system XPENG Taichi i kontroler EPB, co daje drogę hamowania z prędkości 100 km/h na poziomie zaledwie 33,9 metra.

Producent nie zapomniał też o komforcie akustycznym. Dzięki zaawansowanej izolacji i trójwarstwowej szybie panoramicznej z warstwą srebrną (która odbija 99,99% promieniowania UV), G9 oferuje poziom hałasu zaledwie 35 dB na postoju i 53,9 dB podczas jazdy. To wyniki na poziomie aut luksusowych.

Oba modele XPENG zostały wyposażone w procesor NVIDIA Orin-X oraz chipset Qualcomm Snapdragon 8295, co przekłada się na niezwykle płynne działanie systemów infotainment i wspomagania jazdy. XPENG G9 oferuje w pełni automatyczne parkowanie, cofanie po zapamiętanej trasie oraz funkcję zdalnego przywoływania pojazdu, którą można obsługiwać przez smartfon, inteligentny kluczyk lub system pokładowy.

Na uwagę zasługuje także specjalna edycja Black Edition modelu G9 – z czarnym lakierem, przyciemnionymi akcentami stylistycznymi i czarnymi zaciskami hamulcowymi. To propozycja dla tych, którzy szukają czegoś jeszcze bardziej wyrazistego.

XPENG nie ukrywa, że nie chce być tylko alternatywą dla europejskich marek – zamierza narzucać tempo. G6 i G9 to auta, które łączą wysoką jakość, zaawansowaną technologię, bezkompromisowy komfort i prawdziwą innowację. Jeżeli elektryczna przyszłość ma być luksusowa i szybka – to właśnie tak może wyglądać.