Podczas 19. Międzynarodowych Targów Motoryzacyjnych w Pekinie (Auto China), XPENG zaprezentował w pełni zintegrowany ekosystem obejmujący inteligentne samochody, zaawansowaną robotykę humanoidalną oraz latające pojazdy nowej generacji. Wydarzenie przyciągnęło około 200 międzynarodowych redakcji, które na własne oczy mogły doświadczyć, jak technologie z obszaru Fizycznej Sztucznej Inteligencji (Physical AI) przechodzą z fazy koncepcyjnej do masowej produkcji.

Sercem technologicznej rewolucji XPENG jest powołane w Guangzhou Główne Centrum Sztucznej Inteligencji (General Intelligence Center), które łączy rozwój jazdy autonomicznej z rozwiązaniami inteligentnego kokpitu. Fizyczna AI napędzana jest przez autorski chip Turing, pierwszy w branży procesor stworzony z myślą o jednoczesnym zastosowaniu w samochodach, robotach i pojazdach latających. Procesor oferujący moc dochodzącą do 3000 TOPS, aż 12-krotnie zwiększa efektywność pracy modeli AI i podnosi szybkość przetwarzania sieci neuronowych o 51%.

Procesory Turing stanowią oparcie dla innowacyjnej platformy jazdy VLA 2.0 (Vision-Language-Action). Architektura ta eliminuje fazę klasycznego "tłumaczenia językowego", bezpośrednio przetwarzając sygnały wizualne na natychmiastowe polecenia dla samochodu. System zmniejsza margines błędu w przewidywaniu zdarzeń o 33%, umożliwiając pojazdom spokojne i płynne reagowanie na rzadkie i złożone sytuacje drogowe z precyzją doświadczonego kierowcy.

Skuteczność VLA 2.0 udowodniono poddając go tzw. „fizycznemu testowi Turinga” dla autonomicznej jazdy. Podczas tego testu pasażerowie nie byli w stanie odróżnić, czy pojazd jest prowadzony przez maszynę, czy przez doświadczonego kierowcę. XPENG zakłada, że do końca 2026 roku model obliczeniowy VLA 2.0 będzie w stanie przetwarzać do 20 miliardów parametrów. Ostatecznie ma to posłużyć 25-krotnemu wydłużeniu średniego dystansu pokonywanego bez żadnej interwencji kierowcy. Weryfikacją jakości tej technologii na globalnym rynku motoryzacyjnym jest strategiczna decyzja koncernu Volkswagen, który jako pierwszy zewnętrzny klient wdroży procesory Turing i platformę VLA 2.0 w swoich samochodach w Chinach

Połączenie zaawansowanego oprogramowania i stabilnego zaplecza produkcyjnego pozwala XPENG realizować kolejny ambitny cel, jakim jest masowe wprowadzenie na ulice autonomicznych taksówek. Robotaxi otrzymał już oficjalne zezwolenia i prowadzi zaawansowane testy na drogach publicznych w Kantonie. Pojazd został opracowany z myślą o autonomicznej jeździe poziomu L4, z wykorzystaniem systemu VLA 2.0. W drugiej połowie 2026 roku firma planuje uruchomić pierwsze pilotażowe trasy pasażerskie z udziałem “kierowców bezpieczeństwa”, aby poddać rygorystycznej ocenie technologię i doświadczenia użytkowników. Intensywny rozwój Robotaxi zaplanowano na lata 2027-2028.

Fizyczna Sztuczna Inteligencja jest obecna także w drugiej generacji humanoidalnego robota IRON. Projekt ten to szczyt inżynierii bionicznej, w opinii ekspertów uznawany za "najbardziej ludzkiego" robota. Niezwykle zwarty szkielet dysponuje aż 82 stopniami swobody, co zapewnia mu płynne, naturalne ruchy.

Jako pierwszy w branży, IRON posiada całe ciało pokryte lekkimi materiałami, symulującymi napięcie prawdziwych mięśni, na których rozciągnięto zaawansowaną skórę wyposażoną w system czuciowy reagujący na kontakt z otoczeniem. Robot pracuje już przy wykonuje już część zadań na liniach produkcyjnych w fabrykach oraz jest obecny w salonach sprzedaży XPENG. Firma uruchomiła również pakiet bibliotek dla programistów, zapraszając ich do budowy otwartego ekosystemu aplikacji dla IRON.

Podczas Targów w Pekinie najbardziej widowiskową częścią wystawy XPENG był pokaz produktów spółki ARIDGE (wcześniej XPENG AEROHT), która jest największym w Azji producentem latających samochodów. Realizując wizję "Freedom to Fly", marka pokazała modułowy pojazd "Land Aircraft Carrier", pierwszy na świecie latający samochód przeznaczony do masowej produkcji.

Pojazd składa się z innowacyjnego, 5,5-metrowego 6-kołowego modułu naziemnego o napędzie trzyosiowym, ze skrętną osią tylną, która pozwala na bezproblemowe parkowanie w standardowych garażach. Zbudowany na platformie SiC 800V, moduł lądowy dysponuje zasięgiem ponad 1000 km i pełni rolę "mobilnej stacji superładowania" zdolnej dostarczyć zasilanie nawet na 6 pełnych lotów statku powietrznego. Dwumiejscowy moduł latający eVTOL z panoramicznym kokpitem 270° i konstrukcją z włókna węglowego wykorzystuje z kolei nowatorski, pierwszy na świecie system w pełni zautomatyzowanej separacji i ponownego dokowania. Wystarczy jedno kliknięcie, by w czasie krótszym niż 5 minut statek bezpiecznie opuścił pokład lądowy.

Sterowanie w powietrzu zostało radykalnie uproszczone dzięki innowacyjnemu systemowi jednego drążka (Single-Stick Control), oferującemu tryby lotu Comfort i Sport, a także szereg wspieranych sztuczną inteligencją funkcji autonomicznych, takich jak Auto Cruise czy Smart Return-to-Home. Pojazd zebrał już imponujące 7000 zamówień, a jego masowe dostawy zaplanowano na 2026 rok. Ułatwi to nowo otwarta w Kantonie fabryka, zdolna produkować 10 000 sztuk rocznie. Oprócz wariantu prywatnego, firma ARIDGE rozwija pojazd w zastosowaniach medycznych i ratunkowych.

Rok 2026 w XPENG to koniec ery prototypów i początek świata, w którym autonomiczny transport, robotyka humanoidalna oraz mobilność powietrzna stają się dostępną, namacalną rzeczywistością. Poprzez zacieranie granic między intuicją człowieka a precyzją maszyny, firma nie tylko przewiduje przyszłość, ale przejmuje rolę głównego architekta codzienności jutra i Fizycznej Sztucznej Inteligencji.